近日，有车以后斥资百万元建设的新车评测中心——砖叔实验室正式启用。作为国内汽车媒体首个综合性全天候评测中心，砖叔实验室占地350平方米，可完成汽车底盘校验、整车拆解、车身做工用料校验、空间测试以及四驱性能测试等多项消费者关心的实测项目。同时还配备有中国汽车媒体圈第一个无影摄影棚，可满足新车图库、视觉大片的摄影摄像需求。

  无实测 不真相！

汽车作为最复杂的工业产品之一，其技术门类、性能指标都非常繁复。从新车性能好不好？功能好不好用？值不值得买？到车型缺陷、热点事件的解读，厂家有厂家的说法、解释，媒体有媒体的分析、猜测。真相究竟是怎样？消费者无从得知。

早在有车以后创立之初，拥有汽车工科背景、自带死磕精神的主创团队就确立了“无实测 不真相”的内容原则。早期的冒死实测系列：“高速中拉手刹会怎样？”“高速中发动机突然熄火会不会失控？”“刹车失灵如何自救？”“行驶中误挂倒挡会怎样？”等实测选题终结了多年争论不休的话题，解答了消费者的疑问，备受好评。从此，死磕实测的“砖叔实验室”成为有车以后的王牌栏目，先后验证和解答了“小孩被锁车内如何自救？”“吃哪些东西会被酒驾？”“汽车主动刹车系统是否有效？”等数十个汽车热点问题，“无实测 不真相”也逐渐内化成有车以后的内容基因。每当汽车圈发生跟产品有关的争论，有车以后都会优先选择实测的方式去寻找真相。

2018年3月，奔驰C级轿车被曝定速巡航失效，车主以120km/h的速度狂奔一个多小时。这一匪夷所思的事件瞬间引起广泛关注，汽车专家、媒体纷纷发声，真相扑朔迷离。无实测 不真相！有车以后第一时间找到同款车型进行了模拟实测，并且全程直播。验证了120km/h时开车门无法令巡航退出，也无法降速的真相，率先对“开车门降速”的说法提出了有力质疑。

  死磕实测，打造客观极致的新车评测体系！

汽车媒体对新车的评价要么基于主观的试驾感受，要么基于客观的实测数据。目前国内汽车媒体大多选择前者，门槛低、自由度高。如果要基于实测数据来评价新车，势必需要形成统一的测试体系，这样才有横向可比性。显然，这条路对刚刚起步的汽车新媒体而言并不好走。但有车以后认为，只有客观的实测数据加上主观的驾驶感受，才能真正让消费者真正了解一台车，才能真正帮助消费者选车。无实测 不真相！在这种死磕精神的推动下，有车以后着手打造汽车新媒体最强新车实测体系。

从早期的标准化油耗测试、性能测试，到车身做工用料校验、底盘校验、四驱测试，再到创新的舒适性测试、空间测试，以及电动汽车的续航测试。经过2年多的打磨、探索，目前有车以后的新车实测评价体系已经包含10大测试项目，100多项数据。所有测试结果都在有车以后小程序车型库进行呈现，且数据具备横向可比性。这些基于实测的一手数据，在消费者选车过程中有着重要的参考意义。

  油耗测试

油耗跟驾驶方式、路况关系很大，如果这些测试条件不能相对统一，测试结果不具备横向可比性。为此，有车以后的油耗测试在同一个加油站加油，在同一条测试路线上用同一驾驶方式跑同一里程，令实测结果具有横向可比性。

  庖丁解车

新车的底盘结构、用料、做工如何？从官方的参数配置表中，消费者无从得知。有车以后的庖丁解车将这些一般消费者看不到、看不懂的地方呈现出来。结构优缺点、用料是否厚道、做工是否严谨，零部件来自什么供应商都进行曝光。

  做工用料

车身做工用料是很多消费者买车时的关注点，但大部分消费者对此并没有鉴别能力。有车以后的做工用料校验通过专业设备检测车身钣金件的间隙、车身油漆漆膜厚度的方式，将新车的真实做工水平呈现给消费者，且能进行横向对比。

  空间测试

后排是否宽敞、中央突起有多高、后备箱是否能装、储物空间是否实用，这些直接影响了车主的用车生活便利性。通过统一标准的空间测试，这些都能通过量化的数据展示出来，消费者无需亲自体验也能了解新车的真实空间表现，并可进行横向对比。

  性能测试

有车以后新车性能测试不仅包括0-100km/h加速时间、100km/h-0刹车距离这两项基本测试，还包括了15米桩绕桩速度。动力、制动、转向操控、悬挂支撑、轮胎性能都得到集中呈现。

  配置解析

新车配置有何亮点、槽点，配置好不好用、实不实用，有车以后都会进行实测，实话实说地告诉消费者。

  四驱测试

通过自主设计的便携式滑轮组，模拟四驱车前轮打滑、后轮打滑、交叉轴、三个车轮打滑等情况，测试四驱系统的反应速度、锁止能力，已经最终的脱困能力。

  舒适性测试

舒适性是大部分消费者买车时重要的关注点，但以往媒体关于舒适性的评测非常少，能有噪音数都算不错，关于滤振方面几乎是空白。经过摸索和实践，有车以后首创减速带+颠水的方法对新车的滤振性能进行了量化实测。消费者通过测试数据即可进行横向比较。

  砖叔讲真

完成所有测试项目后，由编辑出镜解读各项测试结果，并结合主观驾驶感受，通过视频的方式将最干货的内容呈现给消费者。对于想买这台车的人来说，看完这个视频就对它的实际表现有全面、清晰的认识。

  续航实测

续航里程作为电动车的重要指标，一直都是消费者最关心的参数。为验证电动汽车真实续航能力，有车以后率先进行了艰苦的续航里程实测。从满电状态进行不间断测试，直到电量耗尽，得出实际续航里程供消费者参考。目前，有车以后拥有最全的电动车续航实测数据。

  重金建设砖叔实验室

为提高新车测试效率和测试效果，从2017年中期开始，有车以后就着手建设国内首个汽车评测中心——砖叔实验室。考虑到举升机的安装、摄影棚的高度、车辆进出方便等诸多要素，单摄影棚的选址就花费了大半年时间。选址敲定后就需要敲定方案，由于没有参考案例，方案经过多次修改、推倒重来，最终在摸索、试验中成型。砖叔实验室建成后，承担了大部分实测项目，而且这些实测项目不受天气影响，一是确保了出品质量，二是提高了测试效率。

其中汽车无影摄影棚的建成，不仅为新车标准图库的拍摄提供了便利，更为有车以后视频团队的创作提供了保障。摄影棚的处女作——奥迪A8L的视觉片一发布就受到奥迪官方的高度认可。

截至2018年7月，有车以后覆盖5000万用户，其中小程序用户将近2100万，有车以后公众号用户2300万+，有车以后APP用户500万。作为中国汽车第一新媒体，有车以后已经完成100多款新车型的系统评测，未来将加速完成对主流车型的覆盖，真正帮亿万人买车用车。