2019年3月21日，有车以后在北京宝格丽酒店举办了“寻找车市下行的流量红利”——2019新物种战略发布会，正式对外公布了有车以后打造“汽车+社交”平台新物种的战略计划。

有车以后2019新物种战略发布会现场嘉宾合影

  车市下行，新的流量红利在于社交

2018年，中国车市遭遇28年来首次下滑；与此同时，移动互联网进入下半场。

有车以后创始人、CEO徐晨华指出，目前车市下行的大环境下，如何寻找新的流量红利，有车以后有着自己独特的想法。

目前有车以后用户数已经超过7000万，其中小程序用户数达到3532.7万、公众号用户2700万、APP用户550万，而车友群用户则已飙升至100万。

有车以后创始人、CEO徐晨华

目前，腾讯是有车以后第一大单一机构股东。

基于此，徐晨华提出了2019年的目标：今年有望达到9000万+甚至突破1个亿的用户规模。

徐晨华表示，即使是“大势不好”，但是“二三四线城市的10亿用户是没有冬天的”， 社交流量永远不会枯竭，真正的汽车用户流量还远远没有被挖掘出来。在车市下行的背景下，真正能让汽车公司成长起来、带来新的流量红利的途径，就是社交！

  如何挖掘社交场景下的汽车流量？

无论是趣头条、同程艺龙，还是拼多多，都是在看似饱和的行业，与社交相结合之后脱壳而出的新物种。

有车以后联合创始人、产品负责人陈喆

有车以后联合创始人、产品负责人陈喆指出，社交流量不同于功能性流量，它始终贯穿于用户的整个生活。

过去一年，有车以后推出了业界首创的短视频信息流直播模式，用图文+短视频的形式进行现场直播，使得内容更实时、更真实、更互动。

首创短视频信息流直播

为了增强与用户之间的联系，有车以后还做了大量的猜车活动、答题游戏以及业界唯一的3D看车功能，构建更加良好的用户关系。

有车以后小程序拥有唯一的3D看车功能

“微信的本质是沟通，沟通的最重要途径是聊天，是会话场景。如果把微信小程序里真实的用户社群串联起来，带来的想象空间是巨大的！”陈喆说，有车以后相信，未来“小程序+社群”将会是微信社交产品里获取流量的一个关键，“只要社交不停，流量就会不止”。

  依托独特的社交基因，做长坡厚雪型的用户公司

海纳亚洲创投基金（SIG）合伙人任剑琼认为，“有车以后看起来不像是一家媒体公司，更加像是一个用户运营公司。今天谈‘社交+汽车’，也就是说你跟用户的关系要伴随用户买车用车的全生命周期，对流量有感知的移动互联网平台，可能在这方面的心得会领先于一些其他的机构。”

有车以后《说走就走》第一期

在OGC层面，有车以后有着非常强大的原创团队，拥有将近100名的90后汽车编辑，不仅产出高质量的原创内容，同时也作为个人IP进行包装，短视频信息流直播以及有车以后的特色栏目《车主说》、《说走就走》等就是内容团队与用户“打破尬聊”、直接分享和互动的新传播形式。

国内首个小程序MCN矩阵“有车号”

社交对于有车以后内容的渗透不止于OGC层面。在PGC方面，有车以后是国内第一个公众号+小程序的MCN媒体矩阵，预计2019年底“有车号”的入驻数量将超过3000个；UGC方面，有车以后正在飞速壮大的车友群，已衍生出一个新的产品——车友圈。

有车以后联合创始人、COO陈强

有车以后联合创始人、COO陈强认为，“社交+内容的传播形式是一种以人的社交信用做背书的内容传播，它是最具有穿透力的传播。”有车以后的“长坡厚雪”就是依托社交基因发展起来的大量用户，以及基于用户生成日积月累UGC内容形成的壁垒。

圆桌论坛环节，五位嘉宾讨论热烈

在发布会的圆桌讨论环节，来自海纳亚洲创投基金（SIG）合伙人任剑琼担任主持人，与梅花创投创始合伙人吴世春、趣学车创始人CEO刘老木、trytry CEO黄鹏升、酷划合伙人候雪薇以及有车以后合伙人、营销中心总经理李杰，就社交流量红利的全行业应用进行了分享。